6CT8.3-GM115 fiskiskipamótorinn, byggður á sannreyndum tæknivettvangi Cummins í CT-röðinni, uppfyllir þrjár grunnkröfur fiskiskipa: langtíma-tíma, mikla-álagsvirkni, aðlögunarhæfni að flóknum sjóaðstæðum og næmni eldsneytiskostnaðar. Byggt á stórri 8,3L slagrými, býður það upp á víðtæka hagræðingu í aflforða, úthaldi og endingu. Það er kjarnaafllausn fyrir 120-200 feta úthafsveiðiskip og strandtogara, sem gefur traustan grunn fyrir skilvirka og örugga útgerð.
| Vélargerð: | 6CT8.3-GM115 |
| Vélargerð: | 6 strokka |
| Tilfærsla: | 8.3 L |
| Metinn hraði: | 1500 snúninga á mínútu |
| Mál afl/hraði: | 115 kW við 1500 snúninga á mínútu |
| Hámarkstog: | 212 g / kW.h við 1500 snúninga á mínútu |
| Flokkun: | N/A |
| Uppsöfnunaraðferð: | Turbocharged |
| Losunarstaðall: | N / A |
| Bora * högg: | 114 mm * 135 mm |
| Pakkningastærð (L * B * H): | 1494 mm * 796 mm * 1228 mm |
| Blautþyngd: | 637 kg |
| Leiðslutími: | 15-30 virka daga |
| Greiðsluskilmálar: | T/T ,L/C |
6CT8.3-GM115 fiskiskipsmótorinn er með 8,3L inline sex-strokka vél. Hann notar túrbóhleðslu og vatns-millikælingu, státar af stöðugu afköstum upp á 115kW á nafnhraða 1500rpm og biðafli upp á 126,5kW. Þessi frammistaða hentar fullkomlega fyrir starfsemi kjarna fiskiskipa: hann veitir viðvarandi, öflugt grip við togveiðar, meðhöndlar auðveldlega viðnám 5-8 tonna veiðarfæra. Jafnvel við skyndilega mikið álag við netadrátt kemur það í veg fyrir að vélin stöðvast, tryggir stöðugan gang dráttarvélarinnar og lágmarkar fiskatap.
6CT8.3-GM115 fiskiskipamótorinn tekur á viðfangsefnum fjarlægra-veiðiskipa sem starfa langt frá höfn og eiga í erfiðleikum með að leysa úr. Vélin er með 15% aflafmagnsforða: Þegar eitt skip lendir í sterkum vindum og öldum, krefst hröðunar til að forðast áhættu, eða þegar ekið er samtímis nettogara og kælibúnaðar, tveimur eyðslutækum búnaði, getur vélin tímabundið aukið afköst í 132kW (í minna en eða jafnt og 30 mínútur), sem útilokar þörfina fyrir afl til að stöðva vinnsluna.
6CT8.3-GM115 fiskiskipsmótorinn tekur á þröngum vélarrúmi og innstreymi vatns í fiskiskip. Vélin er með hefðbundnu loftinntaki í háum stöðu (15 cm fyrir ofan venjuleg vatnslínu vélarrúms) og vatnsheld rafmagnstengi til að koma í veg fyrir að vélin stöðvast af völdum sjós bakflæðis. Sérstakt aflgjafatengi er einnig innifalið fyrir fiskiskip, sem gerir kleift að tengja beint við búnað eins og nettogara og vökvastýrisbúnað án þess að þörf sé á auka millistykki, sem dregur úr hættu á bilunum af völdum breytinga.
Í jarðgas-vetnisvél fer jarðgas og vetni inn í strokkinn í gegnum inntakskerfið og blandast lofti til að mynda brennanlega blöndu. Vegna lítillar þéttleika vetnis og hraðrar dreifingar blandast vetni hratt og jafnt lofti meðan á blöndunarferlinu stendur á meðan jarðgas dreifist hægar. Þess vegna er hagræðing inntakskerfisins og innspýtingarstefnunnar til að tryggja ítarlega blöndun jarðgass og vetnis í hylkinu lykillinn að því að bæta gæði blöndunnar. Rannsóknir hafa sýnt að með því að nota viðeigandi rúmfræði inntaksgreinarinnar og innspýtingarhorna getur það aukið gasóróann og stuðlað að samræmdri blöndun blöndunnar. Þegar jarðgas og vetni er blandað saman og brennt flýtir tilvist vetnis fyrir brunahvörfinu og ýtir undir metanoxun. Í brennsluferlinu myndast röð af sindurefnum eins og OH, H og O. Þessar sindurefna taka þátt í hvarfinu og flýta enn frekar fyrir brennsluferlinu. Ennfremur gerir mikill logaútbreiðsluhraði vetnis þess kleift að brenna líkist betur ákjósanlegri samsætubrennslu, sem bætir hitaskilvirkni vélarinnar.
maq per Qat: 6ct8.3-gm115 mótor fyrir fiskiskip, Kína6ct8.3-gm115 mótor fyrir fiskiskip, framleiðendur, birgja
