Vinnureglan um dísilvél er: í gegnum hringrás sem samanstendur af fjórum höggum, nefnilega inntöku, samþjöppun, vinnu (brennslu og stækkun) og útblástur, eru sjálfsmyndareinkenni dísils notuð til að átta sig á eldsneytisbrennslu í háþrýstingslofti og knýja stimplahreyfinguna, að lokum til að snúa við hitauppstreymi í vélrænni orku.
Eftirfarandi er ítarlega ferlið:
Inke Stroke
Stimpillinn færist niður, inntaksventillinn opnast og loft fer inn í strokkinn í gegnum loftsíuna. Á þessum tíma er dísel ekki sprautað, aðeins hreint loft er andað inn.
Samsvarandi högg
Stimpla færist upp, inntak og útblásturslokar loka og loftið er þjappað í háan hita og háþrýstingsástand (þjöppunarhlutfallið getur náð meira en 14: 1, langt umfram 9: 1 bensínvélar). Á þessum tíma getur hitastigið náð meira en 500 gráður á Celsíus og skapað skilyrði fyrir sjálfsmynd dísils.
OPOWER STROKE
Þegar stimpla nálgast efsta dauðamiðstöðina mun sprautu með inndælingartækinu úða atomized dísel beint í strokkinn við háan þrýsting (venjulega meira en 200 bar). Eftir að díselinn er blandaður við háhita loftið mun það sjálfbita og stækka, ýta stimplinum niður og umbreyta línulegri hreyfingu í snúningshreyfingu sveifarásarinnar í gegnum sveifstengingarstöngina.
Exhaust Stroke
Stimpillinn færist upp aftur, útblástursventillinn opnast og útblástursloftið eftir brennslu er sleppt úr strokknum til að undirbúa sig fyrir næstu lotu.
CORE Difference: Ólíkt bensínvélum, nota dísilvélar samþjöppunarkveikju, engin neisti og treysta á háan hita þjöppunar lofts til að ná sjálfsprottnum brennslu eldsneytis. Þessi eiginleiki gefur honum kostinn við lágan hraða og mikla tog og er oft notaður í þungarokks atburðarás eins og vörubílum og skipum.
