Cumins 4B3.9 - G1 (24kW) rafalavélin skilar stöðugu 24kW nafnafli (u.þ.b. 32hö) á nafnhraða upp á 1500RPM, með biðafli allt að 27kW (36hö). Þetta aflstig uppfyllir nákvæmlega aflþörf lítilla atvinnuhúsnæðis, lítilla iðnaðarbúnaðar og neyðarvaraafls. Hvort sem það er að knýja daglega ljósa- og kassakerfi í sjoppum, reka einhvern búnað í litlum vinnslustöðvum eða viðhalda helstu raftækjum á heimilum við skyndilegt rafmagnsleysi, þá ræður þessi vél auðveldlega við verkefnið, tryggir stöðugt og stöðugt aflgjafa og uppfyllir fjölbreyttar þarfir ýmissa lítilla raforkunotkunar.
Cumins 4B3.9 - G1 (24kW) rafallavélin er með 4-strokka línuhönnun með 102×120 mm holu og slagsamsetningu, sem leiðir til 3,9L slagrýmis. Öflugt tog fæst jafnvel við lágan snúning á mínútu, nær 153 Nm á nafnafli og eykst í 172 Nm við biðafl. 4B3.9-G1 vélin nær nákvæmri eldsneytis-loftblöndun og skilvirkum bruna með hámarksuppbyggingu brunahólfs og eldsneytisinnsprautunarkerfi. Hátt þjöppunarhlutfall hans, 16,5:1, gerir eldsneytinu kleift að losa orku sína að fullu innan brennsluhólfsins og umbreytir meiri efnaorku í vélræna orku.
Cumins 4B3.9-G1 (24 kW) vélin er búin BYC A eldsneytisdælukerfi, sem er með mikilli nákvæmni eldsneytisinnspýtingarstýringu. Þetta kerfi stillir nákvæmlega innspýtingarmagnið og tímasetninguna út frá mismunandi rekstrarskilyrðum hreyfilsins, tryggir fullkominn bruna við allar rekstraraðstæður og lágmarkar eldsneytissóun og mengunarlosun af völdum ófullkomins bruna. Ennfremur dregur einstakur stöðugleiki og áreiðanleiki kerfisins verulega úr hættu á stöðvun vegna bilunar í eldsneytiskerfi, sem tryggir stöðugan og stöðugan gang vélarinnar.
Skilvirkni vökva-vélrænnar sendingar endurspeglast oft í virkni krana. Til dæmis styður það og kemur stöðugleika á yfirbyggingu ökutækisins. Þetta er náð með skynsamlegum olíuinntaks- og afturlínum, sem valda því að fram- og afturfótarvökvahólkar lengja út stimpla sína til að styðja við yfirbygging ökutækisins. Með því að framlengja stimpla vökvahólkanna í stöðugleikastöðu tengir afturásinn stíft við yfirbygging ökutækisins, sem veitir stöðugleika. Í bómulengingu og upptöku auðveldar vökva-vélræna flutningskerfið fyrst og fremst hvaða samsetningu sem er af sjónauka-, upptöku-, lyfti- og beygjuhreyfingum og eykur þar með skilvirkni vinnunnar. Hins vegar, til að koma í veg fyrir að bóman falli frjálslega vegna þyngdarafls álags, er mótvægislokum bætt við framlengingar- og loftrásina, í sömu röð, til að tryggja einhliða læsingu á vökvahólkunum, sem tryggir áreiðanlegan stuðning fyrir bómuna. Framkvæmd lyfti- og lækkunaraðgerða er einnig óaðskiljanleg frá vökva vélræna flutningskerfinu. Til dæmis, til að lyfta byrðum, er hægt að vinna með baklokann til að valda því að dæluolían fari inn í bremsuvökvahólkinn og fer síðan inn í lyftimótorinn í gegnum bakventilinn og jafnvægisventilinn. Á þessum tíma mun lyftimótorinn snúa tromlunni undir virkni vélrænni flutningsafls til að ljúka lyftingu álagsins og þegar álagið er lækkað mun það valda því að lyftimótorinn snýst í gagnstæða átt. Á sama tíma, ásamt afturolíuhringrásinni, fellur álagið jafnt og þétt. Að lokum er snúningsvinnuborðið knúið áfram af vökvamótornum til að átta sig á snúningi álagsins. Á sama tíma, til að vernda vökvahlutana gegn skemmdum, er olíusíu bætt við olíulosunarrásina í vökvadælunni. Þegar hraða vinnuvélarinnar er stillt er oft nauðsynlegt að breyta vélarhraðanum og stilla afturlokann handvirkt til að átta sig á hlutverki vökvakerfisins í snúningi kranaálagsins.
maq per Qat: cumins 4b3.9 - g1 (24kw) rafallasett vél, Chinacumins 4b3.9 - g1 (24kw) rafallasett vél framleiðendur, birgja
